汽車油漆商品在鹽霧試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)后，一側(cè)浸蝕蔓延不得超過2mm，但漆層表層無標(biāo)識的那一部分有大規(guī)模紅銹和部分汽泡。當(dāng)漆層與基材分離出來時，不能從汽車油漆漆規(guī)范中尋找分辨根據(jù)，實(shí)驗(yàn)結(jié)論可以根據(jù)判定標(biāo)準(zhǔn)明確。

 

　　1.漆表層無標(biāo)識一部分發(fā)生大規(guī)模紅銹的概率主要有兩種：（1）試品表層電焊焊接一部分，造成表層漆層不勻、部分薄厚小、紅銹、浸蝕蔓延；（2）噴漆環(huán)節(jié)中，噴漆不勻或殘渣參加，產(chǎn)生表層孔，使大規(guī)模生銹。

　　2.漆層表面是部分汽泡，事實(shí)上屬于典型的滲透濃度汽泡。一般來說，對原始粘合力產(chǎn)生的影響是非常明顯。隨著時間推移，水進(jìn)到頁面后，和水的電離融合慢慢毀壞滲入所引起的汽泡。導(dǎo)致這種情況的主要原因如下所示:(1)底端操作時，清除坑內(nèi)堆積水分尾端，局部腐蝕和汽泡；(2)面漆裝飾設(shè)計不太好，留有小圓孔，烤制時氣體澎漲，外漆層也會提升；(3)沒有使用正確油漆品種，如侵泡工件表面的醇酸帶磁建筑涂料；(4)漆層太厚，使漆層不能夠很好地粘附在表面上或固層欠缺粘合力；(5)運(yùn)用漆料時，表層產(chǎn)生多孔結(jié)構(gòu)狀況，無法及時添充孔。因而，在漆料干躁環(huán)節(jié)中，孔里空氣在加溫澎漲后擴(kuò)張成汽泡。

 

　　3.漆層與常規(guī)的分離出來是通過漆層喪失粘合力所引起的。漆膜附著力就是指鍍層金屬材料暴露于高環(huán)境濕度自然環(huán)境或水溶液的粘合力。因而，漆膜附著力事實(shí)上一般包括漆層與金屬表層的附著性和漆層自身的凝集力。漆膜附著力越高，越會有效預(yù)防金屬陽離子蔓延到負(fù)極地區(qū)。漆層與基材分開的緣故與基材表層的平面度、工藝、漆層特性等有一定關(guān)系。

 

　　對于車輛工業(yè)油漆被鹽霧腐蝕的特性，應(yīng)用鹽霧試驗(yàn)箱能夠很好地開展抗腐蝕實(shí)驗(yàn)，并從根源上開展材料與工藝。